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三个小时演讲只字未提造车进展,雷军为何选择缄默?

2023-08-16 04:33:49 来源:齐鲁晚报·齐鲁壹点

记者 都亚男

8月14日晚,小米集团创始人、董事长兼CEO雷军举办了一场主题为“成长”的年度演讲。在这场长达三个小时的演讲中,雷军讲述了他从大学到创业三十多年的心路历程与感悟,公布了小米CyberDog 2、小米MIX Fold 3等新产品,但备受关注的小米汽车进展却并未提及。

来源:小米


(资料图)

自2020年开始的年度演讲,一直是雷军的流量密码。距雷军官宣“2024年实现量产”的计划预计还有半年,眼下这一场万众瞩目的演讲,可以说是小米汽车绝佳的一次宣传造势机会,可雷军为什么选择对此缄默?

还差一张“造车入场券”?

自2021年3月官宣小米造车,至今已过去两年半的时间,小米汽车依旧披着神秘的面纱,官方虽然未有新消息,但伴随着“2024年上半年正式量产”的脚步渐近,关于小米汽车最新进展的消息不断流出。

据微信公众号“豹变”7月31日消息,小米汽车亦庄工厂已经基本建设完成,工厂自产并下线了四五辆汽车,正在积极测试中,车型保密程度之高,亦庄工厂里大多数员工都未见过车的“真面目”,只有四五辆全程包着黑布的轿车在进进出出不间断测试。

此外,长春一汽富维汽车零部件有限公司、雅创电子等多家零部件合作商已与小米汽车陆续接洽。

来源:小米

从消息来看,小米汽车一切正按照轨迹正常运转着,当前距离量产似乎只差一张“造车入场券”了。

此前市场曾有传言称,小米造车将承接宝沃汽车的造车资质,不过6月,工信部发布了《道路机动车辆生产企业及产品(第371批)》,宝沃汽车的造车资质已经被注销。

如今,随着宝沃汽车造车资质注销,“小米承接宝沃造车资质”的传言不攻自破。此外也有媒体报道称,小米汽车已从有关部门获得新增汽车生产牌照批复。但是,以上传闻均未得到小米官方证实,小米造车资质如何解决至今仍是个谜。

“高端化是小米发展的生死之战”

依靠高性价比站上手机厂商“顶流”队列的小米,也使得小米汽车的定价成为了市场十分关注的焦点。

今年6月的一场乌龙,再次引起了市场对小米汽车定价的关注。6月,小米的智能AI助手“小爱同学”在回答用户提问时透露,小米首款纯电动汽车将分为标准版和pro版,标准版售价14.99万元起, pro版售价为17.99万元起。但小米集团公关负责人王化随后辟谣称,“小爱同学应该是闯祸了。小爱同学的回复是抓取了2022年的一则报道猜测信息。小米汽车明年发布,现在怎么可能就有价格了?”

不过今年 1 月初,据晚点 Auto消息,小米的首款新车将分为两个版本,其中,低配版售价为26 万~30 万元,高配售价将超过 35 万元。

值得注意的是,在14日晚的年度演讲中,雷军也提到,正式把“高端化”定为集团战略,“高端是我们发展的必由之路,更是生死之战!不能有任何动摇,必须死磕到底!”

来源:雷军2023年年度演讲直播截图

如果消息如实,在当下30万元级别的电车市场里,小米汽车要面临的友商群体是巨大的,从比亚迪、极氪等自主品牌,上汽奥迪等合资品牌,到小鹏、蔚来、理想等造车新势力。在劲敌林立的赛道上,小米作为后来者如何分得一杯羹,也同样还是一个谜。

最后一次“追梦”:2024年进入行业第一阵营

去年10月,雷军在社交平台上发表一些其对电动汽车行业的观点,雷军称,“小米成功的唯一途径是入围前五名,年出货量超过1000万辆,竞争将是残酷的。”

在造车这件事上,雷军的决心很大。他在2021年3月的小米春季新品发布会上表示, “这是我人生中最后一次重大的创业项目。愿意押上人生全部的声誉,亲自带队,为小米汽车而战!”

CleanTechnica数据显示,2022年全球新能源乘用车销量前五名车企分别是比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱、大众和宝马,销量分别为184.77万辆、131.43万辆、48.21万辆、43.36万辆、37.27万辆。

雷军的目标是2024年进入行业第一阵营,据目前局势来看,年出货量超1000万辆的电动车企还没出现,小米会是那个“破局者”吗?

来源:小米

雷军坚持自己的判断,也在造车这条路上投入了真金白银,开始了这场“烧钱”游戏。雷军曾宣布小米造车预计十年时间投入100亿美元,与此同时, 2022年小米在智能电动汽车等新业务上投入约31亿元,2023年一季度,小米智能电动汽车等创新业务费用约11亿元。

从小米自身优势来看,或许有问界“借”华为门店销售在先,小米凭借遍布全国大小城市的线下门店渠道,以及其自身的粉丝经济、生态圈,打开销量似乎比其他跨界品牌更容易一些。

但眼下,新能源汽车市场在经历一系列淘汰赛后,已进入到卷生卷死的“白热化”状态,预计明年量产的小米汽车,不得不一上市就要面对战场上这群身经百战的对手们,以及这场尚未踩住刹车的“价格战”。小米汽车如何在最后的窗口期“弯道超车”,也还是未知数。

小米汽车或许是今年54岁的雷军最后一次“追梦”。

昨晚,雷军回忆青年时期用2年时间修完所有学分,雷军把青年时期的经验总结成一句话:“梦想的力量极其强大,把各种不可能的事情变成了可能”。这句话对于当下要造车的小米来说,既是一种激励,也是一种印证:仅用了两年多的时间,小米汽车跑通了技术、造厂、供应链等流程,这对于任何一家从无到有的车企来说都是一种惊人的速度。

在去年8月的年度演讲中,雷军曾表示,未来两年不再介绍造车的新进展,“会在合适的时候定期汇报。”今年的年度演讲如期而至,雷军却并没有“定期汇报”,或许当下还不是那个“合适的时候”?

小米汽车最新进展的官方消息虽然一直未有披露,但却有着“不在江湖,但江湖尽是你的传说”的魔力。什么时候得见小米汽车神秘面纱下的真容,还需要等待,但留给雷军最后一次“追梦”的时间已经不宽裕了。

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